荆楚网（湖北日报）（通讯员 周浩 黄山）12月5日，由武汉成发集团电讯投资集团投资、中国电讯建设公司承建的汉南长江大桥南锚沉箱成功下沉至设计标高。创下公路工程领域世界纪录的特大型沉箱正式“扎根”长江之滨。 南锚沉箱是悬索桥的中心结构，可以说是桥梁的“活针”，直接传递主缆传递来的巨大拉力。箱体基本平面尺寸为76.4米×76.4米，总面积约5837平方米，相当于14个标准篮球场，刷新了高速公路项目箱体的世界纪录。沉箱总高43米，分八段成型，重达16万吨。 施工团队采用“双高连接、双下沉”工艺，将高度连接和下沉连接的过程交替进行。第一级接通后采用排水除土沉降，第二级接通后采用抽气不排水除土沉降。天坑的总高度达到约46米。 面对沉箱规模大、下沉深度大、姿态控制精度要求高的挑战，省交通运输局技术事务中心技术安全处党组作为该项目的支队联合施工力量，主动上门服务。我们与中交路建项目团队合作，根据下沉前的各项技术准备、动态监测等，加强技术攻关，一一完善下沉方案。沉箱过程中的扭转、实时纠偏等安全技术措施，确保沉箱顺利下沉。 经过双方协商，项目组提出了“智能建造”的组合方案。目标是开发一种智能降水监测系统，实时检测箱体内外水位差并动态控制。为实现抽屉姿态，我们创新研发了全自动360°水下声呐智能地面采集监控装置。实时可视化取土状态监控，有助于提高施工管控的准确性和智能化。开发了沉箱姿态、结构全流程智能监测平台，24小时不间断监测土体应力、压力等关键技术参数，为施工决策提供支撑数据。 汉南杨长江大桥是武汉市第13条跨越长江的水道，是武汉首都环线高速公路管理项目的一部分。该桥为单跨二塔钢箱梁悬索桥设计，主跨1600米。按照高速公路标准建设，双向八车道，设计时速120公里。 该项目建成通车后，将进一步完善区域公路网设计，完善长江水道体系，有利于武汉“一小时旅游圈”的形成，为交通运输注入强劲助力，推动武汉都市圈一体化发展，推动长江经济带高质量发展。